Kementerian Pekerjaan Umum memperkuat dukungan terhadap agenda swasembada pangan dengan menyelesaikan jaringan irigasi yang terhubung ke bendungan. Menteri PU Dodi Hanggodo menyebut sejumlah bendungan sudah terisi air, tetapi belum optimal karena jaringan irigasinya belum selesai.

Menteri Pekerjaan Umum Dodi Hanggodo menepis anggapan bahwa mutasi pegawai ke daerah merupakan bentuk hukuman. Ia menegaskan, Kementerian PU adalah organisasi teknis yang bekerja di seluruh Indonesia, sehingga aparatur harus siap ditempatkan dari Sabang sampai Merauke.

Akankah GOTO mampu kembali mencatat kentungan setelah potensi pendapatan dari segmen ODS dipenggal 60%? Kelak akan saya celotehi lagi, setelah melakukan penerawangan berikutnya

Setiap hari, jutaan orang Indonesia bergerak melalui jalan raya untuk bekerja, bersekolah, berdagang, berobat, atau menjangkau simpul transportasi lain. Bersamaan dengan itu, bahan pangan, hasil produksi, dan barang kebutuhan masyarakat juga bergerak dari satu wilayah ke wilayah lain. Angkutan darat karena itu bukan sekadar urusan kendaraan. Ia adalah simbol kesempatan ekonomi dan pelayanan dasar.

Penyaluran kredit pemilikan rumah atau KPR perbankan terus menunjukkan perlambatan hingga pertengahan 2026. Tekanan daya beli masyarakat, suku bunga yang masih tinggi, serta sikap hati-hati perbankan diperkirakan membuat pertumbuhan KPR belum akan pulih signifikan hingga akhir tahun.

PT Waskita Karya Tbk diarahkan memperkuat transformasi bisnis ke sektor jalan tol. Per 30 Juni 2026, emiten BUMN Karya ini mengendalikan portofolio infrastruktur tol melalui tujuh entitas anak usaha, dengan aset yang tersebar di koridor strategis Jawa, Sumatra, dan Kalimantan.

Pemerintah meminta pekerjaan yang mampu dilaksanakan perusahaan daerah diprioritaskan kepada pengusaha lokal. Namun, keberpihakan itu tidak boleh berubah menjadi pembagian kontrak berdasarkan kedekatan politik, hubungan keluarga, atau kepentingan tim sukses.

Investasi US$20,9 miliar diperkirakan mendorong pertumbuhan ekonomi, membuka ribuan lapangan kerja, dan menghidupkan industri pendukung. Tantangannya, manfaat proyek harus benar-benar tinggal di Tanimbar, bukan hanya mengalir keluar daerah.

Proyek LNG Abadi Masela tidak hanya membangun kilang gas. Investasi lebih dari Rp300 triliun itu akan menggerakkan pembangunan fasilitas laut, jaringan pipa, pelabuhan, kilang darat, hingga teknologi penyimpanan karbon.

Kemitraan perusahaan Jepang, Indonesia, dan Malaysia menjadi fondasi pembangunan proyek LNG senilai US$20,9 miliar. Pemerintah menegaskan investasi harus menguntungkan seluruh mitra, tetapi tetap menjamin pasokan energi, penerimaan negara, dan manfaat bagi masyarakat lokal.

Selain penerimaan langsung, Proyek LNG Abadi Masela diperkirakan menghasilkan pajak tidak langsung sekitar US$6,43 miliar. Namun, besarnya manfaat fiskal bagi daerah akan ditentukan oleh skema Dana Bagi Hasil, participating interest, kapasitas BUMD, dan tata kelola pendapatan.

Kenangan Foke: Dari TIM, Betawi, hingga Usulan Pahlawan Nasional.

Pembangunan dermaga kapal cepat di kawasan Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat, memasuki fase penting menuju target operasional pada 2026. Infrastruktur laut ini diharapkan menjadi pintu baru konektivitas wisata antara Bali dan Mandalika, sekaligus memperkuat posisi kawasan ekonomi khusus tersebut sebagai destinasi pariwisata kelas dunia.

Apakah Spanyol masih menerapkan strategi serupa di final nanti, atau mungkin akan ada inovasi strategi dan pola permainan menyerang yang lebih menarik, kita tunggu dan nikmati bersama Hari Ahad sore di Amerika Utara dan Senin dini di Indonesia.

Saya tetap menjagokan PT Timah Tbk. alias TINS. Harga yang tinggi, potensi permintaan yang meningkat dan struktur pasar yang menguntungkan.

Pertandingan babak semi final nanti pasti akan lebih menarik, karena empat tim terbaik dunia akan bersaing keras untuk menjadi yang terbaik, saling memperebutkan satu Piala Dunia, yang dulu disebut Jules Rimet Trophy atau sekarang sedang di-branding nama baru dengan FIFA World Cup Trophy.